記者從天津臨港港務(wù)集團有限公司獲悉，天津臨港港務(wù)集團有限公司10-11號通用碼頭和2-3號糧油碼頭去年年末通過國家質(zhì)檢總局組織的進境糧食指定口岸集中考核驗收，并以臨港碼頭的名義正式被批復(fù)成為全國進境糧食指定口岸。天津臨港港務(wù)集團有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，本次被認定為進境糧食指定口岸，標(biāo)志著集團上述4個碼頭已正式具備進境糧食專業(yè)運行資質(zhì)。同時，集團也將借此契機進一步提高天津臨港·大沽口港區(qū)進境糧食方面的接卸工藝，進一步提升港區(qū)的綜合競爭力。
　　港口碼頭初具規(guī)模
　　天津臨港港務(wù)集團有限公司為全資國有企業(yè)，經(jīng)營范圍為天津臨港經(jīng)濟區(qū)大沽口港區(qū)的港口、航道、碼頭及相關(guān)陸域設(shè)施的建設(shè)、開發(fā)、經(jīng)營、貨物裝卸、倉儲及物流等業(yè)務(wù)。2016年年初集團正式確立“大沽口·臨港港務(wù)”的品牌形象，英文簡稱為“DGP·LGPG”。
　　天津臨港港務(wù)集團有限公司負責(zé)大沽口港區(qū)范圍內(nèi)岸線統(tǒng)一開發(fā)管理、船舶進出港調(diào)度管理。目前港區(qū)碼頭初具規(guī)模，輻射范圍不斷擴大，港區(qū)功能日益完善，已形成碼頭建設(shè)、航道建設(shè)、倉儲建設(shè)競相發(fā)展，具備運輸組織、裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流、加工配送、綜合服務(wù)等功能的綜合性港區(qū)。目前，臨港港務(wù)集團獨立擁有十萬噸級大沽沙航道，已形成26.5公里深水岸線;大沽口港區(qū)已建29個萬噸級以上碼頭泊位，規(guī)劃建設(shè)50個以上萬噸級碼頭，實現(xiàn)貨物進出港物流無縫對接。
　　四大優(yōu)勢匯聚大沽口港區(qū)
　　該負責(zé)人稱，大沽口港區(qū)具備四大優(yōu)勢。首先，天津臨港·大沽口擁有天津港第二條深水航道——10萬噸級大沽沙航道，并設(shè)有船舶調(diào)度指揮中心，可保證船舶安全高效通航。其次，大沽口港區(qū)建設(shè)了直通港口石化、糧油泊位的專用輸送管線。再次，大沽口港區(qū)擁有港區(qū)內(nèi)鐵路，可以加強港區(qū)與企業(yè)的聯(lián)動。同時，港區(qū)內(nèi)獨立鐵路線與京哈、京滬鐵路干線相連，實現(xiàn)了與全國鐵路網(wǎng)的聯(lián)通。第四，大沽口港區(qū)還擁有先進完善的港口機械：華北地區(qū)最大的600噸桅桿式起重機，其與浮吊相比在作業(yè)安全性和價格方面更具有競爭力;40噸多用途門座式起重機，實現(xiàn)了集裝箱的正常裝卸;2臺150噸陸地軌道式龍門起重機，雙機合抬起重能力可達300噸，使重大件設(shè)備的集疏港更加安全可靠。
　　目前，天津臨港·大沽口同世界100多個國家和地區(qū)有著航運業(yè)務(wù)往來，已建立天津臨港·大沽口至澳大利亞、南非、加拿大等航線。值得一提的是，集團擁有獨立的航運服務(wù)中心大樓，海關(guān)、檢驗檢疫、海事、邊檢等聯(lián)檢部門可在航運服務(wù)中心大樓內(nèi)為客戶提供更為便捷的“一站式”服務(wù)，大大簡化了辦事程序。
　　多個業(yè)務(wù)板塊特色突出
　　據(jù)了解，天津臨港·大沽口港區(qū)目前已形成了六大類特色業(yè)務(wù)板塊：一是件雜貨，主營貨類包括風(fēng)電設(shè)備、鋼材、集裝箱、設(shè)備等;二是滾裝，主營貨類包括汽車、大型設(shè)備等;三是化肥，主營貨類包括尿素、氯化銨等;四是木材，主營貨類包括原木、板材等;五是糧油，主營貨類包括大豆、玉米、小麥、毛豆油、棕櫚油等;六是液體化工，主營貨類包括乙醇、液堿、甲醇、乙烯、石腦油等百余個品種。
　　該負責(zé)人稱，這六大特色業(yè)務(wù)板塊亮點頻現(xiàn)。首先，大沽口港區(qū)是中國北方風(fēng)電設(shè)備主要出口口岸。其次，2015年新投產(chǎn)的14號滾裝泊位已具備接卸內(nèi)貿(mào)汽車的能力。1A碼頭、18號碼頭具備重大件滾裝功能，1A泊位曾創(chuàng)造了滾卸全國單件體積最大的記錄。再次，69.4萬平方米的堆場、3萬平方米的倉庫和專業(yè)裝卸設(shè)備保障了化肥集港、裝船的效率。第四，臨港港務(wù)集團擬建設(shè)的木材園位于臨港經(jīng)濟區(qū)北部區(qū)域，可極大地節(jié)約企業(yè)物流成本，提供“一站式”生產(chǎn)銷售、海運物流綜合服務(wù)。
　　港口經(jīng)營能力將進一步提升
　　去年8月，“天津臨港·大沽口港區(qū)-渤化永利”港鐵聯(lián)運合作模式的建立施行，標(biāo)志著臨港·大沽口港區(qū)邁上了港鐵聯(lián)運的新臺階。臨港經(jīng)濟區(qū)自設(shè)立之初，就打出了“前碼頭后工廠建設(shè)模式”的金字招牌，而臨港經(jīng)濟區(qū)發(fā)布的“十三五”規(guī)劃中也明確“建設(shè)成港口與工業(yè)一體化發(fā)展示范區(qū)”。“前碼頭后工廠的建設(shè)模式，大大節(jié)省了企業(yè)的物流成本?！迸R港一糧油企業(yè)負責(zé)人表示。
　　臨港經(jīng)濟區(qū)相關(guān)負責(zé)人介紹，到2020年，臨港的港區(qū)年吞吐能力將達到1億噸。其中，大沽口港區(qū)將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。臨港港務(wù)集團今后將繼續(xù)完善大沽口港區(qū)工業(yè)港功能，加快發(fā)展集裝箱港、商品汽車中轉(zhuǎn)港功能，進一步提升港口的經(jīng)營能力，做好臨港經(jīng)濟區(qū)“前碼頭后工廠”戰(zhàn)略的橋頭堡。